黄蜂将与雷-斯波尔丁签下一份双向合同

北京时间1月16日讯 根据The Athletic记者Shams Charania的报道,多位联盟消息人士透露,黄蜂将与雷-斯波尔丁签下一份双向合同。

双向合同将根据球员在NBA球队打球还是NBA发展联盟打球支付其工资,为了容纳身背双向合同的球员,NBA球队将增加额外的球员名额。身背双向合同的球员在前往NBA发展联盟打球时将获得比普通发展联盟球员更多的工资,此举的目的是希望他们不要前往海外打球。

斯波尔丁是2018年选秀大会的56号秀,当时他被76人选中,随后他的NBA球队签约权被交易到独行侠,去年1月被独行侠裁掉,然后与太阳签约,去年夏天签约老鹰,随后被裁掉。

2018-19赛季常规赛,斯波尔丁为独行侠和太阳出战过,他场均出战10.6分钟,可以拿到3.9分3.4篮板0.6盖帽。

看不起!伦纳德亲口说出离开马刺真相,8字真心机,幸亏湖人没要他!

昨日,快船128-103击败骑士,卡瓦伊-莱昂纳德在29分钟内22投14中,三分10投6中, 罚球10中9得到43分。伦纳德可谓是球队的赢球的绝对功臣,赛后伦纳德被记者提问,对于本赛季总冠军的计划,伦纳德只是回答到“不要喊口号,去干吧!”8个无疑是在打脸湖人。之后伦纳德也说出离开马刺的真相,幸亏湖人没要他!

赛后莱昂纳德谈到离开马刺后,自己在言语上扮演了更多的领袖角色,他说:“生涯早期,我跟几个名人堂球员打球,我并不适合那里,有一个名人堂教练,你知道,我完全没有话语权。”

其实小卡说这话就有点过分了,毕竟马刺队内文化就是你再牛逼也听前辈老人的,讲资历,而且马刺老大永远不是某个球员而是教练波波,而其他29只球队老大都是当家球星,当家球星才是真正的角儿。小卡能力再强在马刺也得不到应有的超巨话语权,所以就出走了。

只是小卡出走猛龙之后的一系列选择也是让人咂舌的,当初把猛龙,湖人耍的团团转,最终选择了快船,签快船也是三年最后一年球员选项,时常轮休,意思两年之后再找下家,总之就是利益最大化,变了啊,虽然他这样没错,但还是觉得有点过了,你觉得呢?

伊拉克总理:周一就收到了美军签署的“撤军”信函

伊拉克政府总理马赫迪。(图源:法新社) 海外网1月8日电 伊拉克政府总理马赫迪(Adel Abdel Mahdi)周二(7日)证实,他已收到美国所说的一封信函,内容为描述美军将“撤出”伊拉克的步骤。 据法新社(AFP)7日消息,五角大楼曾表示,这封未签名的信函(草稿)被误寄,但伊拉克总理对此说法提出异议。马赫迪在星期二晚上举行的一次内阁会议上说,他已于当地时间周一(6日)晚上8:00(北京时间周二凌晨1:00)收到签名和翻译的副本。 马赫迪表示,这封函件讨论了“驻伊美军正重新部署,旨在退出该国”,“美军撤出之意表达得很清楚”。马赫迪介绍说,由于函件的阿拉伯语和英语初步版本翻译有误,其办公室要求美国军方进行更正,并及时发送了新的版本。马赫迪称,“这是一封官方的函件,并不是一张从打印机上掉落下来,或者碰巧飘到我们这里的废纸”。 伊拉克议会已通过决议要求外军撤离该国,图为驻伊美军。(图源:路透社) 当地时间1月5日下午,伊拉克议会对驻伊美军问题达成决议要求外军撤出该国。决议指示伊拉克政府取消向美国领导的联盟提供军事援助,并要求对联盟军队关闭领空使用权。该决议指出,伊拉克政府必须制止任何外军在伊拉克领土上存在,并禁止他们出于任何理由使用伊拉克领陆、领空和领水。 外媒周一(6日)晚间获悉驻伊美军向伊拉克方面发送该信函,并获取信函副本,向美国和伊拉克官员证实了其真实性。美国驻伊拉克特遣队负责人西里(William Seely)准将告诉伊拉克同僚,美军正准备离开伊拉克。然而,消息传出不久后,美国国防部长埃斯珀就紧急回应指出,美国没有撤军伊拉克的计划;并且还表示,他认为伊拉克议会的决议“没有约束力”。 特朗普威胁称将制裁伊拉克,并表示不撤军。资料图:特朗普。(新华社发) 伊拉克要求美军撤出是因应美军近期的一次暗杀行动。本月3日,美国空袭伊拉克首都巴格达国际机场,伊朗伊斯兰革命卫队下属“圣城旅”指挥官苏莱马尼和伊拉克民兵武装“人民动员组织”副指挥官穆汉迪斯等在袭击中身亡。伊拉克总理迈赫迪谴责美国袭击,认为这是对伊拉克主权的侵犯,公然违反美军在伊拉克存在的条件。他呼吁伊国民议会举行特别会议,并通过必要的立法决定和措施维护国家尊严、安全和主权。 对于伊拉克要求外军撤离该国,美国总统特朗普曾威胁称将制裁伊拉克,还表示除非伊拉克支付美国所建空军基地的费用,否则美军不会撤离。据报道,美国在伊拉克约驻扎5,200名士兵,在该地区有约60,000名士兵。苏莱马尼遇害后,美国又命令数千名士兵前往中东。(编译/海外网 侯兴川) 本文系版权作品,未经授权严禁转载。海外视野,中国立场,浏览人民日报海外版官网——海外网www.haiwainet.cn或“海客”客户端,领先一步获取权威资讯。 责编:侯兴川、徐亦超

全国去年新增减税降费超2万亿元 营商排名三连升

2019年4月13日,顾客正在海口日月广场免税店购物。新华社记者 郭程 摄 海外网北京1月6日电 (记者吴秋余)记者从6日在京召开的全国税务工作会议上获悉,2019年,全国税务系统把确保减税降费政策措施落地生根作为重大的政治任务,坚决打赢打好减税降费这场攻坚战,全年累计新增减税降费超过2万亿元,占GDP比重超过2%,拉动全年GDP增长约0.8个百分点,所有行业税负均不同程度下降,有效激发了市场主体活力,增强了经济发展信心,特别是深化增值税改革后,月均净增一般纳税人8.88万户,相当于改革前的近两倍。 与此同时,税务部门严格落实依法组织税费收入原则,既不折不扣把该减的税减到位,把该降的费降到位,又依法依规把该收的征收好,严守坚决不收“过头税费”的纪律底线,确保税费收入实现没有水分的增长。2019年,全国税务部门组织税费收入18.3万亿元,其中税收收入(已扣减出口退税)14万亿元,同比增长1.8%;累计办理出口退税15740亿元,增长4.8%,有力支持了外贸出口。 为优化纳税服务和营商环境,去年税务部门连续第6年开展“便民办税春风行动”,推出了系列便利化举措。特别是主题教育期间,分四批推出36条便民办税缴费措施,发布实施新的《税收征管操作规范》和《纳税服务规范》,税务注销免办和即办比例提高13个百分点,达到85%以上,全国无纸化退税申报户数、税额占比均超过90%。第三方机构开展的纳税人满意度调查结果显示,2019年纳税人满意度得分较上年提高1.4分;世界银行营商环境评价我国纳税指标排名连续三年实现新提升。 会议要求,2020年全国税务系统要着力统筹做好减税降费和组织税费收入工作,积极促进“六稳”和高质量发展,以更扎实举措、下更大气力巩固和拓展减税降费成果,进一步提高抓落实的质量,凝聚抓落实的合力,强化抓落实的成效,让纳税人、缴费人有更多获得感。同时,要着力提高纳税缴费服务质量,持续优化税收营商环境,深入贯彻《优化营商环境条例》,全面建成政务服务“好差评”制度体系,面向企业和群众需求提供更便利的税费服务,继续深化税务系统“放管服”改革和落实优化营商环境五年工作方案,开展好第7年“便民办税春风行动”,优化发票服务方式、提高办税缴费效率、加大权益保护力度,促进税收营商环境持续优化。 原标题:全国税务工作会议在京召开 去年累计新增减税降费超2万亿元 拉动全年GDP增长约0.8个百分点 《 人民日报海外版 》( 2020年01月07日 第 03 版) 责编:侯兴川

我市不断提升科技治污水平 强化污染源信息化监管

原标题:我市不断提升科技治污水平 强化污染源信息化监管   近日,记者从市生态环境局了解到,为强化污染源信息化监管,我市不断提升科技治污水平,推进全市61家重点污染源企业规范安装污染源在线自动监控设备。截至目前,已有45家重点污染源企业在线自动监控设施实现了与市生态环境局在线平台的联网。   市生态环境局环境监察支队负责人介绍,传统的污染源监察执法,主要靠环境监察执法人员走访、调查、摸排或市民举报,发现排污行为,然后再打击。但在有限的监察执法人员要面对很多排污企业的情况下,仅靠人工的现场检查、调查已远远不能满足生态环境管理的需要,“环保电子警察”应运而生。   所谓“环保电子警察”就是在污染源安装电子监控设备,通过电子传感和物联网技术,对污染源的排污情况进行监视的一种信息化管理手段。近年来,我市不断加强污染源在线监督力度,从制度化、市场化、高效智能化等方面多方位拓展,积极推动在线监控系统建设,为解决常规环境执法过程中环境违法行为发现难、取证难、处理难、控制难等问题提供了新的有效途径。   “推进全市重点污染源企业规范安装污染源在线自动监控设备,实现企业端与市生态环境局污染源在线监控平台联网,将有助于环境监察执法人员实时掌握重点污染源企业污染物排放情况,便于我们迅速反应,及时处理。”德吉央宗告诉记者。去年投资45万元的拉萨环保网格化系统平台建成,我市搭建了市、县(区)、乡(镇)、村和社区以及企事业单位四级网格化管理平台,构建“以块为主、条块结合,处置联动、责任到人”的拉萨市生态环境监管网格。 (责任编辑:DF515)

昨日北京降雪达“大雪”级,一大波美图来了!

今晨(6日),北京一片银装素裹的童话世界,白雪皑皑,美不胜收!这场雪真没少下。 据统计,5日17时至6日06时降水量(毫米):全市平均4.3,城区平均4.5,东南5.0,西北4.7,东北3.4,西南3.1;城区最大朝阳平房站5.7,全市最大延庆二海坨10.4。 今晨,在朝阳区三间房东路附近小区,市民被雪景吸引,愉快赏雪、玩雪。武亦彬摄 东城区建国门街道,白雪映衬红灯笼。宋佳音 摄 北京日报客户端记者了解到,以12小时降水量为划分标准,其中,降水量0.1~0.9毫米为小雪,0.5~1.9毫米为小到中雪,1.0~2.9毫米为中雪,2.0~4.4毫米为中到大雪,达到3.0~5.9毫米为大雪,4.5~7.4毫米为大到暴雪,降水量达到或超过10毫米为暴雪。 2020年的首场雪,从昨天傍晚开始到今晨12个小时的时间内,全市平均下了4.3毫米,达到大雪量级。比预报中的量级下得多,真是一场“豪”雪! 大兴亦庄雪景。 和冠欣摄 看,这里就是小编们上班们的地方,雪景很美。 王东亮摄 香山南路雪景。 张伟摄 他们最辛苦: 1月6日清晨,环卫工人清扫海淀区远大路辅路上的积雪,方便市民出行。吴镝摄 1月6日,北京通州月异西路,环卫工人在清扫道路积雪。蔡代征摄 如此美丽的雪景下,恰逢周一故宫闭馆。不少网友昨天就提出疑问,为什么雪总是在故宫每周一闭馆的时候出现。 气象部门特此作答,“这个问题必须回答一下,天气系统影响北京地区的时间恰好是在夜间,真的真的真的纯属巧合”。(记者 骆倩雯 吴镝 和冠欣 武亦彬 宋佳音 蔡代征 王东亮) 原标题:《一场“豪”雪落京城!欢迎来到“童话世界”》 责编:张婧妍

特朗普威胁打击伊朗境内52个目标 英国拟派军舰霍尔木兹海湾护航

原标题:特朗普威胁打击伊朗境内52个目标 英国拟派军舰霍尔木兹海湾护航   当地时间4日,美国总统特朗普在推特发文警告伊朗称,如果伊朗打击任何美国人或者美国资产,美军就将对已瞄准的52处伊朗重要地点展开打击。伊朗陆军司令阿卜杜勒-拉西姆·穆萨维5日回应说,美军未必敢真的动手。伊朗高级将领卡西姆·苏莱曼尼遇袭身亡触发中东局势紧张,英国打算派遣军舰为本国船只通过霍尔木兹海峡护航。 (责任编辑:DF398)

今晚北京有望迎来2020年第一场雪

天坛公园雪景。宋佳音摄 北京市气象局最新预报显示,今天(1月5日)白天多云转阴,大部分地区有小雪,北转东风二三级,最高气温3℃;夜间阴有小雪,东转北风一二级,最低气温零下4℃。 气象部门提示,今天傍晚到明天早晨有降雪,且夜间气温低,道面易出现结冰现象,对交通出行有一定影响,请及时关注临近预报,合理安排出行。 文/北京青年报记者 赵婷婷 责编:赵宽

京沪高铁定价背后三问:该值多少钱?票价谁说了算?多久能回本?

原标题:京沪高铁定价背后三问:该值多少钱?票价谁说了算?多久能回本? 摘要 【京沪高铁定价背后三问:该值多少钱?票价谁说了算?多久能回本?】1月3日,日赚3500万元的京沪高铁公布发行价,4.88元/股,细看定价过程,却令人诧异。(财经天下周刊)   有投资者直言:“日常管理运营交由各路局,运力安排、定价权等关键要素又在国铁集团,那么公司能做什么?控制权体现在哪里?”   1月3日,日赚3500万元的京沪高铁公布发行价,4.88元/股,细看定价过程,却令人诧异。   根据公告,发行人及联席主承销商向网下投资者询价时,有投资者给出低至0.1元/股报价,另一投资者则给出高达70元/股报价。   悬殊的报价多少体现了外界的矛盾心态。   一方面,全国再难找出第二个京沪高铁,无论从稀缺性,还是盈利稳定性上看,都是难得的优质资产。但另一方面,京沪高铁采用业务委托模式,并非自主经营,而是出资购买地方铁路局设备、人员等资源及运营服务。这才有了此前外界热议的员工仅67人,人均管理资产近28亿。   而这不仅令证监会产生“是否为资产管理公司”的质疑,也令不少投资者担心,票价定价权在国铁,资源服务在地方铁路局,“如果国铁不提价,地方要提价,公司怎么办,是否只能被动接受?”对于公司盈利的可控性,1月3日的网上投资者交流会上,京沪高速铁路股份有限公司总会计师温伟明向《财经天下》周刊称,报告期内,公司盈利状况良好。但可能受政策变化、宏观经济波动等因素影响。   有人追问市盈率   进入新一年,京沪高铁的上市之路也有了新进展。   1月3日凌晨,京沪高铁发布《首次公开发行股票发行公告》。根据公告,本次发行价为4.88元/股,对应市盈率为23.39倍。预计募集资金总额为306.74亿元。   除了询价时出现报价区间从0.10元/股-到70元/股的奇特场景,对于京沪高铁23.39倍的市盈率,不少投资者也心存疑虑。   据业内人士介绍,市盈率简单来说,就是多久回本。市盈率越低,回本越快,风险越小。通常情况下,为防止股价推高,散户亏损,A股新上市公司首发市盈率一般不超过23倍。京沪高铁略微超标,但仍低于其所属交通运输大行业主要上市公司静态市盈率均值。   在1月3日的网上投资者交流会上,有投资者似乎对此比较介意,连续发问:“同属铁路客运服务企业,广深铁路市盈率才18倍,你们则为23倍,是否合理?有可比性吗?”京沪高铁方面则回应,市盈率有不同计算口径,并称广深铁路与京沪高铁同口径市盈率为28.01倍。   成本票价难掌控   投资者希望找到相似个股,以供对比的心情不难理解。   早在2019年11月,证监会就曾要求京沪高铁“结合国内外类似公司行业模式,分析说明公司主营业务披露为高铁旅客运输是否准确,是否有完整业务体系,以及面向市场独立经营的能力”,但据京沪高铁回应,目前尚无与京沪高铁公司业务相近、模式相似的可比同行业A股上市公司。   华泰证券研报也指出,大秦铁路、广深铁路主营业务与高铁客运不同,对京沪高铁来说,A股缺少高铁可比公司。如与国际铁路上市公司相比,又存在成长性等方面差异。   而这也为京沪高铁上市后的表现增添一丝不确定性。   有投资者直言:“日常管理运营交由各路局,运力安排、定价权等关键要素又在国铁集团,那么公司能做什么?控制权体现在哪里?”   该投资者的担心并非全无道理。据招股书,委托运输管理模式产生大量关联交易。2019年1到9月,国铁下属地方铁路局采购额占京沪高铁营业成本的60.67%。2018年则占62.8%。其变化直接影响公司营业成本。   成本若不可控,涨价就成了利润提升的最直接方法。但在我国,高铁票价则是更为复杂的博弈。国泰君安证券研究曾指出,尽管京沪高铁定价权原则上由国铁掌握,但运营至今,从未提价。这是因为,高铁定价长期在公益与生意的边界徘徊,且更倾向于非市场化定价。   2017年,东南沿海动车提价,一等座上调七成,二等座上调三成。消息一出,骂声如潮,称国铁不控制成本、提高效率,反将债务甩给乘客。公众对涨价的敏感与抵触,可见一斑。   完善路网收“过路费”   好在,京沪高铁收入组成中,卖票所得与过路费各占一半。且在2019年1到9月,“提供路网服务”营收占比已超过“旅客运输收入”。   所谓提供路网服务,便是所有行驶在京沪高铁上的列车,特别是跨线列车,都需要向京沪高铁缴纳线路使用、接触网使用、车站旅客等方面的费用,也就是常规意义上的“过路费”。   这也解释了,京沪高铁为何要将本次募集资金,全部用于收购京福安徽公司65%股权,即使该公司近年持续亏损,2018年及2019年1至9月,合计亏损超过20亿元。答案或许正是布局安徽高铁网络。   如何开展资本运作,完善路网,未来或可做更多文章,以保证将最赚钱高铁的称号延续下去。   毕竟,正如《第一财经》曾援引瑞银证券交通运输及基础设施行业分析师徐宾观点,京沪高铁其实是一家线路公司,“外界关注你,不是关注你能非常快地成长,而是关注盈利的稳定性、现金流的稳定性,以及分红的稳定性。”   相关报道>>>   京沪高铁发行价定为4.88元/股 预计募资306.7亿元   京沪高铁披露招股书:发行价4.88元打破23倍市盈率“红线” 预计募资306.74亿元 (文章来源:财经天下周刊) (责任编辑:DF064)

制造业延续扩张 经济企稳态势已显现

1月2日公布的2019年12月财新中国制造业采购经理人指数(PMI)为51.5,继续处于荣枯线上方,新订单指数和生产指数均连续六个月处于扩张区间。此前一日国家统计局公布的官方制造业PMI为50.2%,显示制造业延续扩张态势,市场需求继续增长,生产扩张持续加快。业内指出,先行指标显示,无论从总体看还是从中小企业看,制造业均延续扩张态势,经济回暖趋势更为显著。 12月官方制造业PMI为50.2%,连续两个月位于荣枯线以上。制造业景气稳中有升。国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河指出,生产继续加快,需求保持扩张。制造业供需两端较为活跃。生产指数为53.2%,比上月上升0.6个百分点。在调查的21个行业中,15个行业生产指数位于扩张区间。新订单指数为51.2%,连续两个月高于临界点。为满足生产需要,企业采购意愿增强,采购量指数为51.3%,环比上升0.3个百分点。 此外,进出口状况改善,国外订单明显增长,原材料进口继续回暖。新出口订单指数为50.3%,高于上月1.5个百分点,自2018年6月以来首次升至扩张区间;进口指数为49.9%,环比上升0.1个百分点,连续两个月回升。供需状况也有所改善,主要原材料购进价格指数和出厂价格指数双双回升。 赵庆河还表示,转型升级持续推进,新兴产业增势良好。高技术制造业、装备制造业和消费品行业PMI为52.8%、51.3%和51.4%,分别高于制造业总体2.6、1.1和1.2个百分点,连续3个月位于扩张区间,且景气水平连续上升。 主要针对中小企业的财新PMI也显示出积极变化。财新智库莫尼塔研究董事长兼首席经济学家钟正生表示,新订单指数已连续六个月处于扩张区间。厂商普遍表示,这与客户数量增加、需求改善和新产品问世有关。由于新接业务增加,生产扩张仍较快。企业信心也出现积极变化,12月未来产出指数小幅反弹。新产品创新、资本投资与公司扩张计划,支撑了业界的增长预期。 不少机构继续看好制造业和经济走势。“生产指数进一步改善、新订单维持高位,反映出投资稳定、消费需求有所改善、外部环境不确定性缓解、去库存过程趋缓共同对企业信心形成支撑。”申万宏源宏观高级分析师秦泰指出。 “生产、需求指标同时出现较好表现,边际加强了当前经济短周期企稳回升的倾向。”中信建投宏观固收首席分析师黄文涛认为。 华泰宏观首席宏观研究员李超也认为,11月、12月PMI连续走强,经济企稳信号已现,随着逆周期政策进一步发力,2020年一季度经济回暖可期。(记者 班娟娟) 责编:纪爱玲